galvanische corrosie
galvanische corrosie
Corrosie van metalen kan serieuze en kostbare schade veroorzaken aan bv. schroeven, schroefassen, roeren, heckdrives, saildrives, IPS-drives, rompen en andere onderdelen die gemonteerd zijn aan de romp.
Galvanische corrosie en corrosie veroorzaakt door potentiaal verschil zijn van groot belang bij installatie werkzaamheden en kan veroorzaakt worden door fouten in de electrische installatie of keuze van de verkeerde matrialen van onderdelen onder de waterlijn.
Galvanische corrosie.
Het jacht bevind zich in een electroliet (zout, zoet of brak water) en de metalen zijn galvanisch met elkaar verbonden, daardoor ontstaat er een stroom van het metaal met het lagere potentiaal (de anode) naar het metaal met de hogere potentiaal (romp, schroeven, drives etc). Is dit geheel niet in balans dan ontstaat er overmatige corrosie (aantasting) aan de anodes of overmatige corrosie (aantasting) aan onderdelen van het jacht onder de waterlijn.
Het vernietigende effect van galvanische corrosie begint op het moment te water gelaten wordt. Omdat de corrosie plaats vindt onder water, wordt schade vaak pas opgemerkt op het moment dat het jacht weer uit het water gezet wordt.
Consequent zouden drives en schroeven beschermd moeten worden tegen corrosie, wat in de meeste gevallen gebeurd door opofferings-anoden gemaakt van zink, aluminium, magnesium of ijzer. Het is dan ook belangrijk deze anodes regelmatig te controleren en een juiste keuze te maken betreffende van welk matriaal de anode gemaakt is en in wat voor water gevaren wordt (zout, zoet of brak water). Advies is zink-anodes voor zout water, magnesium-anodes voor zoet water en aluminium-anodes voor brak water.
Corrosie veroorzaakt door potentiaal verschil.
Deze vorm van corrosie uit zich in dezelfde vernietegende manier als galvanische corrosie maar heeft een andere oorzaak. In dit geval is het potentiaal verschil op het metaal (lekstromen) dat de corrosie veroorzaakt. Dit potentiaal verschil kan oplopen door fouten in het elecrisch systeem (contact met de romp, al dan niet veroorzaakt door bilgewater of condens) of een foutieve installatie. Maar kan daarnaast veroorzaakt worden door een naastliggend jacht waar een electrische systeemfout fout in zit, ook door verkeerd aangesloten walstroom systemen of hoogspanning stroomkabels in de grond.
Toch kan bescherming door anodes niet afdoende zijn.
Volvo Penta heeft een methode ontwikkelt om dit te meten door middel van een calomel electrode en zo de oorzaak van eventuele overmatige corrosie op te sporen. Deze metingen kunnen wij voor U uitvoeren.
Uw probleem is onze uitdaging.